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让舒适看得见 东风雪铁龙天逸试驾是这样做到的

[提要]我发现很多消费者对法系车还是有误解的。 有人形容法系品牌在浪漫和面包前面,果断选择了前者。于是,造出来的车,爱者极爱,厌者极厌。 只是这个说法,放在现在站不住脚,就拿天逸C5 AIRCROSS...

 

我发现很多消费者对法系车还是有误解的。

有人形容法系品牌在浪漫和面包前面,果断选择了前者。于是,造出来的车,爱者极爱,厌者极厌。

只是这个说法,放在现在站不住脚,就拿天逸C5 AIRCROSS来说,你在这款车的身上找不到过于特立独行而让人无法接受的设计,单看颜值,偏向年轻消费者喜好,但又不至于泯然众人。

 

行驶在北京的四环路上,瞬间被后视镜中白色SUV超越,这才发现它也是一台东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS,我们互相跟随了很久才依依不舍分别。或许这就是雪铁龙的魅力吧,车主之间的默契与关爱,不用言语,靠近就已足够。

 

这种人车关系让TC君不由地想到东风雪铁龙始终遵循“以人为本”的品牌定位,以消费者为中心,从消费者角度出发。需要特别指出的是,东风雪铁龙科技所关注的是“人的指标”而并非“机械指标”。我们仔细回想一下东风雪铁龙的每一款配资 ,无论是宣传活动还是海报内容,配资 的参数配置往往并不会重点突出,反而是一些舒适体验、科技感以及设计带来的感官享受等方面内容占据主导。东风雪铁龙坚持以“人”为核心的理念,以“适用性”为主导原则,更加关注在驾乘配资官网 中无法被量化的“人的指标”,这恰恰全面体现“科技为了配资官网 ”的人性科技特点。

 

 

 

 

在城市穿梭,天逸C5 AIRCROSS的确是一把好手。两年前TC君曾经试驾过C6,为中国市场特别推出的B+级旗舰轿车,它对舒适性和豪华感的营造,可以说是东风雪铁龙的一个标杆。这次东风雪铁龙通过天逸C5 AIRCROSS这样一台SUV配资 ,同样完整地诠释了CAC(Citroen Advanced Comfort)雪铁龙领先舒适理念。

 

天逸C5 AIRCROSS搭载的PHC自适应液压稳定技术,官方宣称该系统根据路况调整自身阻尼,在不调整车身高度的前提下满足不同路况的舒适性。简单来说,在过减速带、或是非铺装路面,天逸C5 AIRCROSS也会尽可能保障驾乘人员的舒适性。

 

油门的轻盈、提速过程的顺畅和线性、升降挡时的微小顿挫,成为了天逸城市驾驶时领先同级配资 的优势之一,也是TC君将驾驶成为“享受”的为数不多的配资 之一。

需要指出的是,天逸400THP油耗相比同样搭载1.8THP发动机的380THP降低了0.5L/100km,达到了6.4L/100km。它的尾气排放已达到了国六B标准,此外动力水平相比之前的380THP车型,发动机功率上升5kw、扭矩提升20N·m。这“三升一降”(功率提升、扭矩提升、操控提升、油耗下降),完全得益于东风雪铁龙导入包含“气门升程和气门正时连续可变系统”在内的18项硬核技术的全新动力总成,实现了真正的高效低耗。

 

这看似在平坦的城市道路发挥不出太多的作用,但是只要过减速带,你就会能感受到悬挂调校的重要性。而且在经久大车摧残的乡道,路面凸凹不平整,驾驶舒适性不佳的车辆无疑是受罪。

“以人为本”并不是一句空话。2018款天逸正式上市时,PHC技术只在豪华型及旗舰型车型上搭载,而到了2019款和2020款车型时,这一技术已经下沉至进享型和乐享型上。东风雪铁龙正是从消费者的角度出发,让更多的用户享受到这一提升舒适性的“黑科技”,更增加了配资 的性价比和竞争力,这就是大家常说的“少花钱多办事”。

 

配置上,天逸更是将舒适展现得淋漓尽致,众多科技配置让人与车的交互变得简单与直观,更提升了用户的用车体验。12.3英寸全液晶彩色数字仪表与中控台的8英寸车载多媒体股票网 系统实时智能互动;Grip Control增强式智能多路况适应系统能够根据路况切换公路模式、沙地模式、泥地模式、雪地模式、ESP OFF等五种不同模式,基本涵盖了日常使用中所能遇到的各种路况。

 

 

 

此外诸如天翼立体矩阵式LED自动大灯、Claudia真皮座椅、4门防夹一触式电动车窗、带电加热功能的电动折叠外后视镜、雨量感应式智能前雨刮、AQS空气质量监测系统、带脚部感应开启的电动尾门、定速巡航、HDC陡坡缓降、全景天窗等实用配置一应俱全,可见东风雪铁龙对天逸“同级舒适标杆”的用心程度。

撇开动力不谈,作为一个普通试驾者,朋友对于天逸C5 AIRCROSS比较满意的地方还有风格比较明显的中控造型,空调出风口运用了圆角矩形设计,个性中彰显活泼,这样的设计就不太会让人产生审美疲劳。造型别致的方向盘、电子挡把、液晶仪表盘也是值得点赞,液晶仪表盘夜间点亮的效果非常好。

 

 

外在的配资官方网 、优雅和舒适,离不开内在的修行和自身的领先品质。凭借优化车体结构,天逸C5 AIRCROSS整车质量大幅降低,油耗和用车成本也随之下降。车身采用高强度热成型钢,最高抗拉强度高达1800MPa,有效保障座舱结构不变形;双面镀锌钢板,镀锌厚度高达10μm,使用十年也依旧防腐。全铝制发动机盖帮助整车质量降低约14kg,减少排放并提高了安全性。激光焊接技术,以0.6毫米激光光束,完成整车约9米激光焊接,相较于点焊提高30%。大直径焊核,共计5420个焊点,轻松应对高频率的破检试验。四层涂漆的工艺,既保证了安全,也让车身更经久耐用。

 

被称为“PSA全球新一代标杆工厂”的成都工厂,引入全球顶尖智能制造技术,打造“100%机器人车间”和“精益生产管理”模式,保障了天逸C5 AIRCROSS从“概念车”到“量产车”的成功进化。整个工厂拥有焊装和涂装两大“100%机器人车间”,拥有超过500个不同种类的机器人。其中442台PSA V9.0标准的机器人在1200米高效焊接生产线上,实现了焊装自动化率100%。68台德国杜尔机器人实现了车身内外的100%全自动喷涂,完成单车喷涂仅需90秒,且减少面漆材料10%的损耗。此外,总装车间内应用的固定机器人抓取玻璃涂胶技术,可以自动选择涂胶轨迹,准确率达100%。

凭借优化研发验证,天逸C5 AIRCROSS在历时三年的开发过程中,历经包括暴晒试验、四通道试验、超长里程路试在内的超过200项的整车PIV实验,并且中国与法国同步进行。其中,暴晒试验主要目的是考核车内外非金属零件的耐高温和抗老化性能。四通道试验是通过台架对整车施加真实的垂直冲击,模拟相当于行驶了24万公里的整车疲劳耐久,这也确保配资 在开发和测试时满足的设计目标是15年和24万公里的安全性和可靠性。在近百万公里的里程路试中,模拟用户在实际使用中遇到的所有情况。

 

环保是用户离不开的购车诉求,天逸C5 AIRCROSS通过VOC试验,全面监测车内25种有害挥发物浓度,从材料源头设计、零部件验证到整车监控形成一套完整的控制体系,远超国标8项标准。

在悬架调校上有着先天优势,主打舒适性的天逸C5 AIRCROSS,不仅适合家用,其个性的设计也给了这个级别的SUV市场新的气象,让消费者在选择上不会过于单一。对于一款强调舒适性和设计的SUV,我们不能拿它和国产车比配置,与日系车、德系车比保值率,因为这是没有意义的。萝卜青菜,各有所好。天逸C5 AIRCROSS在销量上虽比不过CR-V、奇骏等车型,但它也有自己出彩的地方,如果不想错过适合自己的配资 ,则需要你去迈开步子,亲自去验证。


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[责任编辑:杨金]
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